【Tesla Model3 Performance】in Suzuka Circuit!
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English subtitles are available for this video (Free Translation)

※Dear Overseas Listeners,
We are adding subtitles one by one. We hope you'll be looking forward to our video with subtitles until it gets done. Thank you.

※NOBLESSE Items are official merchandise products(Shop Online at SUZURI×JPthe)

Our brand new Tesla model3 Performance has just arrived, and had easy test drive on the circuit course in Suzuka Circuit for the first time.
Brake system was reinforced, have a great acceleration for Model3 Performance. However, here is the truth about Tesla.
Let's check out our onboard video!



●MUSIC1: otologic.jp/

●MUSIC2
Track: Olly Walker - Sorry (I Had To Leave) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: jpthe.info/dron/bideo/07aJm5qEZp5je4k

コメント数
  • Lazward Lapis
    Lazward Lapis

    静かすぎて違和感あります

  • ななせん
    ななせん

    ridiculiousモードは試しましたか?

  • フォン・ノイマソ
    フォン・ノイマソ

    モーターって熱に弱いですよね? 冷えてるときはロングレンジとパフォーマンスは差がでやすいけど、長距離走ってモーターが熱を持っている時はモーターが熱ダレ起こしているときは力が出にくいので、差がほとんどないってことじゃないんですか? それに対してエンジン車はEV車より高速走行は得意です。

  • ハーシーハーシー
    ハーシーハーシー

    海外だと値段差はあまりないのでおなじでわ??

  • Sacai izumi
    Sacai izumi

    この車はサーキット走行する車じゃあ無いw

  • 上海移住人チャンネル
    上海移住人チャンネル

    上海在住でmodel3に乗っています。ロングレンジとパフォーマンスのモーターは基本は同じで生産段階で基準値に達した物がパフォーマンスに使用され、基準値以下がロングレンジに使われるので、基本性能は近く動画の内容は想定されるとの事でした。

  • tomokazu ishikawa
    tomokazu ishikawa

    もしや、モーター高回転時にインバーターの処理能力に差が、無いのかも知れないですね、パワートランジスターも同じ部品かも? ストレートが、長ければモーター出力の分(コイルの巻き数が少ない分)パフォーマンス号の最高速は、伸びる設計なのでは?

  • Can
    Can

    バッテリーの放電速度は、あまり変わらないし、間にキャパシタかましてるので、満タンにする意味はほぼなし。 バッテリーの重量自体も、最後まで変化することがないでしょう。 やはり、キャパシタかモーターの違いが考えられるが、バラすしかない。OBD使えるのか? そうだとしても、走り始めぐらいは、違いがあって、何周かしたあとは同じとか。 熱ダレしはじめたときの高性能モーターの特性も気になる。 ただ、実際はどうなのか、、今後も、実験する意味はあると思います。 で、多分、大きな違いはないと思います。 工場で生産/製造品質を上げていくためには、あまり作り分けはしたくない。 いちいち、別のECUと部品だと量産効果なくなるし。 あるいみ、個体差が少なく、製造品質が均一になっている証拠かもしれない。 違いとして考えられるのは、モデル毎に制御ソフトの設定またはロジックを変えていること。 この部分は、設計品質にも影響するので、やはり共通化を前提で作り分けはしたくない。 Windowsもいろんなバリエーションがありますが、基本中身は一緒であるのと同じ。 とはいえ、基本的には、デバイスの個体差を吸収して均一化する部分は作り込みたい。 特性が変化しても、許容範囲内(公差)なら、均一化する制御を加えるが、制御不能が予想されるなら、回避制御モードに移行。 最後になりますが、カタログスペックが少し違うだけで、大金払いたくなる人が居るので、商売として大いに成り立つ。 でも、そんな特殊なお客様以外は、普通にロングレンジを買っていただくことでOK。 ブレーキは、電子制御になってから、また、回生機構が入るようになって、相当寿命が延びてしまった。 ブレーキは過剰品質にならない程度の部品を装着しておくことで、価格を抑えているのだと思われる。 なので、最高速ではなくて、ブレーキングでタイムを伸ばすならば、ブレーキの交換がありえる。 ちなみに、途中から急変動する特性をもつ物理的なデバイスは、余裕を加味して制御を入れて回避するのでOK。 ※テスラでの検証は、大変貴重です。是非、追加の動画を楽しみにしてます!  それに比べ、日本のEVは、ソフトがお粗末なんで、今のところ、検証する価値無し! 社長の審美眼に脱帽!

  • toshi
    toshi

    モデルS?みたいな隠しモードはないのかな???

  • 江田島平八
    江田島平八

    筑波サーキットで2周しか走れない?!全開は熱が上昇し電池減少が凄い?!

  • aki4461
    aki4461

    こんにちは あくまでも私の意見でのお話 間違いがあるかもですが 一つ気になったのが ロール 横方向に引く張る感じ サスペンションの異常が一番考えられますが 社長が点検ミスをするのが考え られないので 立て付け不良 どこのサプライヤーが製造したか判らないが 中国製だと品質のバラツ キがあります ブッシュ類 ゴム製品もコストダウンで品質低下など バッテリーやモーターが良くても  他の細々とした部品が悪いとコーナリング性能が劣化する婆があります 予想が外れることを祈ります

  • pafu82
    pafu82

    ポルシェやGTを見ちゃうと、走っている姿がより普通のセダンに見えてカッコ良く無いかなぁ ・・・スミマセン

  • kuriharatake
    kuriharatake

    素人ではなかなか出来ない検証ありがとうございます しかし200万円の価格差はどこへ?低速発進加速だけの差かどうかちゃんとロガー積んでデータで比較したほうが良さそうですね これだからEVは従来ガソリン車と違って何に価値を見出しどれだけお金を出すのが適正かまだまだ分かりにくいのが手を出し辛いところ あとどれくらい連続走行できたのか走り続けたらどれくらいパワーダウン制御がされたのか先が見たかった

  • チビクロサンボ
    チビクロサンボ

    晴れた日のドライブ、口で走ってる・・・・・

  • タライロン
    タライロン

    社長いい年の取り方してるなぁ。

  • bell breakers
    bell breakers

    そもそも ブランド名こそ[テスラモーターズ]ですが 生産国は中華ですから・・・「お察し」ですよね!?

  • スチョリーポパイパー
    スチョリーポパイパー

    ロングレンジとパフォーマンス、モーターが同じだから、ってことですよね。 時々言われる『走る家電』という所がドライバーの腕と着眼点によって暴かれたわけですよね。 コーナリングの立ち上がりはどちらもソフトウェア介入がなく性能を最大限に出してるけど、その後のトップスピードとかはソフトウェアによる介入が入ってる、という事ですね。 当然、ハードウェアにもいろいろ工夫はされてる点でロングレンジはお役御免ですかね。

  • y skm
    y skm

    全然分からないんすけど車性能って同じじゃないんすか?安全性のリミットだけの差って思ってたんすけど。

  • ネコのま
    ネコのま

    NOBLESSEチャンネルにも広報車を送り込まれるくらいに有名に!!

  • tooday tooday
    tooday tooday

    社長、お疲れ様です。 ドライブモード⇒ドラビング⇒トラックモード🚚にして一つ前に戻ってカスタマイズ設定からDragセッティングにしてみてもだめだったということでしょうか。 いやー、先駆者は大変ですね。パフォーマンスは、おそらく制御ソフト側でパフォーマンスとロングレンジの出力に差を付けているだけだと思われます。ロングレンジですが保障対象外となるにせよ社外品のアップグレードキットが売られており、ロングレンジもこれでパワーアップすることができるようです。 社長、パフォーマンスがロングレンジと変わらないことはないと思うので、へそくり🌝から出して買ったパフォーマンスの設定頑張ってください。 社長、ayaちゃん、のりちゃん、お世話になります。

  • ハニフラ
    ハニフラ

    間違えてロングレンジの制御ソフトウェアが入ってたりして 普通のメーカーだったらあり得ないけど、テスラだからね

  • IBU HARRIER
    IBU HARRIER

    やっぱりガソリン車のほうがカスタマイズできていいね!

  • koba masa
    koba masa

    これは隠された真実ですか とても興味深い動画だ

  • たまたま
    たまたま

    gtとポルシェぶつかってほしかった

  • lisa 800
    lisa 800

    電気自動車はもう少し先かなあ

  • 今泉善博
    今泉善博

    上位グレードの新車を買って変わらないなら、それがテスラの社風なのかと思ってしまいますね。

  • ろび
    ろび

    ロングレンジ買ってECUを交換するとパフォーマンスにな・・ああダメダメ・・

  • hamanax
    hamanax

    値段の差が電池制御だけにみえるパフォーマンスはお金出す価値がないように思えてきます。ロングレンジのブレーキパッドを替えて電池とモーターの冷却をやれば十分楽しめる気がしてきました

  • Toru Gotoh
    Toru Gotoh

    社長って何歳くらいなんだろ? 若いよねー。 でもクルマのナンバー『いいオッサン』(笑)。

  • 佐藤S7
    佐藤S7

    0〜100は差があるけど、100〜200はあんまり変わらないんですかね😅たしかになぜここまで変わらないのか凄く知りたいです😁次の動画も楽しみにしてます🙇

  • ごろねこ
    ごろねこ

    売りましょう🤣

  • しゅうテンペスト
    しゅうテンペスト

    無茶苦茶気に成る・・・

  • T. O
    T. O

    ちょっとくらいパフォーマンスの方がパワーがあっても(?)熱対策で重量が増えてロングコースの結果では+−ゼロになってしまったって事ですかね?

  • 横山コウすけ
    横山コウすけ

    0-70くらいが速くて、70-200は一緒。中域ではあんましかわらないのかな?初速の伸びしかないってことw

  • ogura123
    ogura123

    基本的にモータ等のパーツが同じだと基本的に変わりません。パフォーマンスのブレーキは最高速が違うため強化されているはずです。ずばりソフトが違います。0-100km/hの加速が違いは、パフォーマンスの瞬間最大電流の大きさがロングレンジに比べて数字的に大きいはずです。パフォーマンスの最高速を見たい場合は、大型テストコースのような直線3kmぐらいある場所やドイツのアウトバーンでないと見ることはできないと思います。パフォーマンスでの鈴鹿サーキットの表ストレート630-700mの加速では最高速は不可能です。(テスラ社の合理主義による推測)夢を壊してごめんなさい。

  • toshihide satoh
    toshihide satoh

    海外JPtherさんが新旧のパフォーマンスを比較している動画を見かけました。 タイヤの違いが有る様ですが旧モデルの方が性能が上回っている様にも思えました。 新旧のパフォーマンスの性能差も比較して貰えると嬉しいです。

  • kanozi
    kanozi

    次はタイカンはどうですか?

  • アッシー
    アッシー

    モータの最大パワー(W) = バッテリーの供給可能な最大電圧(V) × バッテリーの供給可能な最大電流(A) バッテリーからの供給電気は制御装置(インバーター)が担っている。 重要なインバーター、ロングレンジ、パフォーマンスで同じ部品なんです。だったとすると理屈上はロングレンジ、パフォーマンスで最大パワーは同じになってしまう? いやいや待てよ、最大負荷に至るまでの制御はきっと変えてくれてるはず。その至るまでの領域を多く使うであろうミニサーキットでは、期待に応えてくれますよ。

  • Keisuke
    Keisuke

    これは謎ですね🤔GTとポルシェが事故らなくてほんとによかった。無理のないように検証してくださいね。次回の動画も楽しみにしてます‼️

  • りくりく
    りくりく

    この前ウルスの動画見て、他のスーパーカーも紹介して欲しいと思ったのはワタクシダケダロウカ?

  • りくりく
    りくりく

    10:05ヒヤヒヤしたけど、GTのドリフトはめっちゃかっこよかった!

  • Jon太郎
    Jon太郎

    ただの車好きとして、サーキット走行をより楽しむ為に購入されたのに……これが本当にパフォーマンスの実力だとしたら社長とても残念だろうなぁ。 明日の動画ちょっとハラハラです。

  • ap0705123
    ap0705123

    モデル3のブレーキでリコール出てます! 確認して下さい!

  • I Yosuke
    I Yosuke

    初めて見る人からしたら見た目が同じなので、タイヤを同じにして走ってみてはどうでしょうか?

  • EiShiN
    EiShiN

    「明日上がる」と仰っている時点で、社長は結果分かってるんですね! それを加味して「ボクの貯金を」のくだり、妙に真に迫ってますねーw

  • m j
    m j

    原価100万程度の車を700万で売る企業の車ですから ケガせず帰って来れただけ良かったですね。

  • うーゆー
    うーゆー

    富士で走ったらどうでしょうか?

  • Yasuharu Seki
    Yasuharu Seki

    ロングレンジ納車待ちの身としては少しニヤッとしながら見てました😁

  • ツーリング
    ツーリング

    C国バッテリーが🔥吹かないようにデチューンしてるのか?

  • 冷奴
    冷奴

    富士スピードウェイで比較して欲しいです

  • bit Kam
    bit Kam

    トラックモード2の設定次第ではないでしょうか。トラックモード V2 www.tesla.com/jp/support/track-mode

  • Red speed
    Red speed

    車高が高かったから、もしかして中身はロングレンジ?ソフトだけパフォーマンス?

  • 霧島テル
    霧島テル

    チャイナ製造の闇か

  • しょーちゃん86
    しょーちゃん86

    パフォーマンスとは?と問いかけたくなりますね...

  • ケイゴ
    ケイゴ

    日本車が1番って言う事が分かりました✨

  • koki-kun
    koki-kun

    コロナワクチン打ったらレビューしてくださいお願いします。

  • ひろちゃん
    ひろちゃん

    ピットアウトする時みんな見てるの面白い笑

  • バクテリアパワーch
    バクテリアパワーch

    はじめまして 自分ze1リーフのNISMOに乗ってるのですが、テスラとどちらが速いか気になります 是非検証して欲しいです🙏

  • M 777
    M 777

    シャーシダイナモでパワー計測してみてはいかがでしょうか?!

  • Model3 Life!
    Model3 Life!

    大変興味深く拝見しました。 オレンジになったアタックは都合何周目あたりだったのでしょうか? 筑波でもフルアタックすると4周目ぐらいでオレンジになります。 予選では1分1秒〜2秒台で走れるモデル3ですが(Sタイヤ+足回りは交換)55km走る決勝では1分5〜8秒台になります(後半に行くほどタイムも落ちます) 鈴鹿の1周は筑波でいうと2周ぐらいでしょうし、全開にしている時間が長いので、バッテリーやインバーター、モーターへの熱の入り方も辛そうですね。八代さんも水を噴射していると思いますが、それでも内部的な温度上昇にはまるで足りません… 動画の中で回生を100%に設定されていましたが、バッテリー残量に余裕があるようでしたら、回生の比率を下げると熱の上がり方が緩やかになると思います。次回がありましたらお試しください。 パフォーマンスとロングレンジの差ですが、性能的にはスタート時の伸びだけで、中間加速は大差ありません。よって、シケインからの立ち上がりからの加速だと1車身程度かも? パフォーマンスの利点はトラックモードがあること、ぐらいかもしれないですね 明日の動画も楽しみにしております。 尚、次戦のEVレースは、今週末のスポーツランドSUGOです。いつかお会い出来ることを楽しみにしています。

    • ZK
      ZK

      @Model3 Life! ということは3:7でもシステム最高出力を出すことができるということなんでしょうかね。もしくはコーナリングなどでは3:7が最適ということなんでしょうか。サーキットのことはあまりよくわかりませんが、リアモーターに流せる電力というのは決まっていそうなので、もしかしたら3:7の場合はシステム全体での出力が下がってしまって、ストレートでは遅くなってしまうのではないか、なんて言うことを素人ながらに考えていましたがそれは違うのかもしれませんね。長文失礼いたしました。

    • Model3 Life!
      Model3 Life!

      @ZK さん 私の車で大井貴之さんにつくるまサーキットをアタックしていただいたことがありますが、50:50よりもう少しリア寄りにするとタイム上がるかも?と仰っていたので、プロの方には3:7ぐらいの方がフィーリングが良いのかもしれないですね?

    • ZK
      ZK

      ハンドリングバランスが5050じゃないと最大パフォーマンスを発揮できないとかありませんかね?設定でフロント35、リア65になっていたので。

  • hornet999
    hornet999

    ロングレンジとゼロヨンやって変わらなかったら何かがおかしいんでしょうね❓ 明日の動画は楽しみだす🌀 最後社長が悲しんでるのに申し訳ないですが やっぱayaちゃんとのやりとりが面白いです(笑)👍

  • マルケスR
    マルケスR

    チャイナテスラはUSテスラの車両に比べて使ってる部品が全然違うのではないでしょうか??? だから車両価格が安くなりパフォーマンスが落ちた可能性がありますね!!!

  • TMN7Nemuro
    TMN7Nemuro

    エンジン車と同じようにサーキット走り込むならラジエーターの大容量化とか冷却対策が必要かもですね 馬力の割にストレートの伸びが良くないのはやっぱシングルギヤのモーターは高速域苦手なんですね。

    • LMP1
      LMP1

      そろそろAudiみたいに2速になりそうですね

  • 花輪くん-日本を元気に-
    花輪くん-日本を元気に-

    grヤリスもあるやん、てかc●rw●wみたいに激しい走行したらセキュリティ壊れたみたいなのないかな?

  • 田舎ゴーゴー
    田舎ゴーゴー

    あ、どうも!パフォーマンスとロングレンジとの差が無い事に ショックを受ける社長さん!ブレーキだけがパフォーマンスですか?

  • ロボホンTeslaでおでかけ
    ロボホンTeslaでおでかけ

    メチャクチャ気になります😊 車高も低く無く、速さも同じなら 安い方が良いですよね⁉️ 明日の動画が楽しみです🤗

  • 漆黒のヨーソロー
    漆黒のヨーソロー

    うーん😅自分は今パフォーマー納車待ちだけどこれじゃロングレンジでよかった…

  • 3232みっそん
    3232みっそん

    つまり、evが欲しい一般人はモデル3 ロングレンジ購入が現状の最適解という事になるのかな🤔

  • 舐蛇perojya
    舐蛇perojya

    ダイナモテストでのパワーチェック知りたいです。

  • netkamui
    netkamui

    サンドイッチをカラスに捧げるという儀式は一回限りなんですね🤣

    • 花輪くん-日本を元気に-
      花輪くん-日本を元気に-

      あれは儀式じゃないwたまたま

  • iruka355
    iruka355

    ロングレンジの時ってもう少し気温が低かったはずですが、その気温の差は影響ありますかね。

  • klt
    klt

    バッテリー最大出力は温度が適温じゃないと出ないので、ある程度走った後だと、冷却律速になってるんじゃないでしょうか。 ラジエータ放熱量とバッテリー発熱量が釣り合うバッテリー出力が連続走行での最高車速になります。 多分、カタログは、冷えてるときに出せるピーク車速なんだと思います。

  • 人間かわいー
    人間かわいー

    パイセン チース 📣🏎(Model S PLAID)

  • CRAFT RACER
    CRAFT RACER

    ロードスター検討に悩みますね トラックモードが外れていたということは無いんですかね?

  • ジャーニー
    ジャーニー

    ちなみにですが海外のドラッグレースで 0〜400の加速は、違いは、ありますがそこまで 大差付いてなくてむしろロングレンジが大健闘 だと僕は、すごく感じました❗️ そしてその後のローリングレースは、 加速と伸びともに全く変わらず一緒で後半ロングの 方が伸びてパフォーマンスを引き離すと言う 想定外の結果が出たと言うのも事実です❗️ これも僕は、見た時ビックリしました ロングレンジ馬鹿にできないと思いました‼️ 僕が参考にした動画こちらです‼️ jpthe.info/dron/bideo/ytl_vqdlf8mefIU 2台同時売りしてもうここまで来たら 最新のモデルSパフォーマンスも買っちゃいましょう

  • 中村修
    中村修

    テスラには当たり外れがあるんでしょうか? 自動車部品が一緒でソフトウェアだけが違っていたりして。

  • 金井一男
    金井一男

    まさか事故ったかと思いましたよ、社長泣くなんかかくから良かったですね事故じゃ無くって

  • りんりんたむりん
    りんりんたむりん

    いつも楽しみに拝聴しております。 気になるところを知れる貴重な情報をありがとうございます。 100km~200kmの加速は差が無かったりするんでしょうか? せっかく高額なハイスペックのマシンを購入されたんですから、圧倒的な走行性能を実感したいですよね〜😭

  • shibata
    shibata

    タイヤのスキール音がちゃんと聞こえて、タイヤの現状が分かって、EVならでは。

  • koichi naito
    koichi naito

    めっちゃ面白い動画でした。あっという間に見切った感じです。 次回も楽しみにしています。テスラネタおもしろくて興味深いです。

  • ラッキーランド
    ラッキーランド

    実はパフォーマンスじゃなかったとか チャイナミス?

    • 花輪くん-日本を元気に-
      花輪くん-日本を元気に-

      見た目だけ?

  • Fabio Harabono
    Fabio Harabono

    本来ならリアモーターの出力は、ロングレンジよりパフォーマンスの方が高いハズなのでなんでしょうね? やはりGiga上海製になったということでLGのバッテリー出力がフリーモント製のパナより劣るってことでしょうか? これで200諭吉の差は、納得いかないですよね^^;

  • 清水哲也
    清水哲也

    他にモデル3乗ってる人を検証してからパフォーマンス購入した方が色んな意味で面白かったかも。

  • mountainGorilla2885
    mountainGorilla2885

    身銭を切って比較検証動画を上げてくれる社長、男前ですよー!

  • cross v
    cross v

    出力プログラムの切り替えってなかったですか?

  • Syuji K
    Syuji K

    ちょっと残念な結果でしたね。 22:00「痛いですよねぇ!」w

  • hidey60
    hidey60

    コストダウンの為にバッテリーが一緒でモーターも確か一緒。 最大でバッテリーから取り出せる電流の数値を変えてるだけですから・・・ 変なリミッターが掛かってるだけなので、その結果でも何も不思議では無いかも。 エンジンと違ってモーターは回転が速くなると流せる電流が減るので、その分力が出ませんしね。

  • 和田宰
    和田宰

    テスラも凄いと思ったけども、 ダッシュボードの上で微動だにしないiPhone も凄い。 固定方法が知りたい

    • 花輪くん-日本を元気に-
      花輪くん-日本を元気に-

      テープ固定でしょう

  • shun shun
    shun shun

    もう新型モデルS買うしかないんだよ笑

  • Kazu Komeda
    Kazu Komeda

    次回楽しみ、パフォーマンス圧倒的にと思ってたんだけどいい勝負とは、社長の悔しさ分かります期待もあるしカタログ数値から見ても価格もロングより高い私も残念だし怒る😤💢 他の車種買う時パフォーマンス頼みたいなと思ってるけどどうなるんだろうもしかしてテスラの本艦を揺るがす事になるか、またカスタムをしないとパフォーマンス発揮出来ないとなるとまた話も変わって来るしテスラ気になってる者としては気が気で無いです。

  • 瀬古隆司
    瀬古隆司

    2020モデルのパフォーマンスから2021モデルのパフォーマンスに乗り換えましたが、 低速域(0〜40km/hくらい)は明らかに良くなった一方でそこから先は??という感じですね。 シャシダイ乗っけてみないと何とも言えませんが、後輪側のパワーが2020に比べて出てないような。 2020/12辺りからモーターが変わってるので、ソフトの最適化が終わってないかもしれません。 ただ、NVHとボディ剛性はだいぶ良くなったので今のところ不満はないです。

  • mustache0523
    mustache0523

    すごく気になりますね。 ぜひとも、一度他の方のパフォーマンスで走り比べてみてください。 私はパフォーマンスでドラッグレースに出場してみましたが、 確かに0-100mは3秒台、0-400mは11秒台でした。 ちなみに、ゴール時の速度は約190km/hでした。 ひょっとして最終コーナーからの立ち上がりスピードは速いけど、 そこからのストレートスピードは変わらないのかな? PとLRは、バッテリーとモーターは基本同じものを使用しているらしいので・・・。

  • 昔美少年
    昔美少年

    イチローさん🎵 アヤさん🎵 ノリちゃんさん🎵 お疲れ様です🎵😀🎉✨ イチローさん🎵 自販機で おつり忘れて おりますよね。😅💦 ふぁ❓️😲 バッテリーが日本製品から 某国製バッテリーに変わった事で パワーが違う感じですかね❓️🤔 バッテリー熱を持つのも 早いらしいですよね❓️🤔 時速300kmで1秒間は80mくらいの違いでしたよね❓️🤔 次も愉しみにしております🎵😀🎉✨ 確か❓️🤔アメリカでEV購入した方々が直ぐにガソリン車輌に 買い換えるらしいですよね❓️🤔 カルフォルニアでも20%の方々が 直ぐに買い直すらしいですよね❓️🤔

  • tetsu kamo
    tetsu kamo

    裏コマンドがあったりして(笑) 制御プログラムアップデートが必要とか?

  • フリートジーク
    フリートジーク

    テスラモデル3でレースに出てるJPtherのTAKAさんかチームTAISANさんに聞いてみるといいかも。

  • t k
    t k

    単純にもっとストレートな長距離道路じゃないとパフォーマンスの真価がでないんじゃないですか?

  • 秋葉原流行
    秋葉原流行

    あらま~!( ;∀;)社長の嘆く顔が面白かったです! 両方とも同じだとは残念!パフォーマンスにお金を掛けて走る様に改造するだけの価値は無いと思いますので、いっそのこと2台とも売却して、ポルシェタイカンを買いましょう!(^^)/

  • zoomiy
    zoomiy

    逆バンク上のスタンドにある自販機にジョージアのカフェオレありましたよ

  • スマイリーささき
    スマイリーささき

    これはもの凄く重要な参考資料になりそうですね、 次回も楽しみにしております。

  • Takashi Y
    Takashi Y

    モデルS Plaid にしましょう